特斯拉完成首次无人驾驶车辆交付线上股票配资软件，进一步向投资者和市场展示其在自动驾驶领域的技术实力。
6 月 27 日，马斯克在社交平台上宣布，一辆特斯拉 Model Y 汽车已在无人干预的情况下，自动从公司位于奥斯汀附近的工厂行驶至一位客户家中。他强调，此次交付"横穿了城镇"，路线包含高速公路，且车内没有任何人，也无远程操作员介入。
收到这辆 Model Y 的车主是 X 上叫做" Jose "的客户。他在 X 上晒出了与特斯拉自动驾驶团队负责人 Ashok Elluswamy、特斯拉高级软件工程师工程师段鹏飞 ( Phil Duan ) 等人的合影。
据报道，特斯拉人工智能与自动驾驶负责人 Ashok Elluswamy 补充称，该车辆在行驶过程中的最高时速达到了 72 英里。此次无人驾驶交付于 6 月 27 日完成，比马斯克此前设定的目标日期（6 月 28 日，即他 54 岁生日当天）提前了一天。
此前据华尔街见闻，6 月 22 日特斯拉刚刚在奥斯汀启动了无人驾驶出租车（Robotaxi）内测服务，只有受邀请的用户才可以在 APP 上下单，同时车辆在副驾驶座上配备了一名安全监控员。特斯拉在自动驾驶领域的密集动作，正值其面临多重压力的关键时刻。公司在北美和欧洲等关键市场的销售依然疲软，同时近几周多位高管离职。
市场挑战下的关键转型
特斯拉加速推进其 AI 战略，背后是其核心业务面临的增长瓶颈。
公司在包括北美和欧洲在内的主要市场销售增长乏力。据华尔街见闻此前文章，尽管欧洲电动汽车销量整体大幅增长 27.2%，但特斯拉 5 月份在欧洲的新车销量却同比暴跌 27.9%，连续第五个月出现下滑。特斯拉在欧洲的市场份额已从去年同期的 1.8% 大幅收缩至仅 1.2%。
与此同时，据华尔街见闻，最近几周，已有多名公司高管相继离职：
特斯拉的高管、马斯克最亲密的密友之一 Omead Afshar 已离开公司。负责"擎天柱"人形机器人项目工程的负责人 Milan Kovac 辞职，理由是希望花更多时间陪伴家人。LinkedIn 显示为北美人力资源总监的 Jenna Ferrua 也已离职，其名字同样不再出现在公司通讯录中。
在这一背景下，成功展示并落地 AI 和机器人技术，对支撑特斯拉的长期估值和增长故事至关重要。
从技术上看，这次无人交付可以被视为特斯拉在 4 月份展示的一项能力的延伸。当时，特斯拉发布了一段视频，显示汽车在其得克萨斯州工厂的总装线下线后，能自动行驶至物流停车场。
然而分析指出线上股票配资软件，无人驾驶交付未来能否成为特斯拉运营中一个有实际意义的组成部分，目前尚不清楚。此举在短期内更多被视为一次技术和营销展示，而非一项成熟的商业交付方案。
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